眾所周知，我國與國外的汽車緊固件還存在很大差距，我國汽車緊固件競爭力的提升很大程度上得益于比亞迪、奇瑞等汽車公司的出現(xiàn)，例如在浙江省 5000多家緊固件企業(yè)中，有近40家為汽車緊固件配套生產(chǎn)，形成了以汽車緊固件為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)群。作為亞洲最先進(jìn)的航空緊固件、汽車緊固件制造商，奧達(dá)科奧達(dá)科金屬制品(上海)有限公司副總經(jīng)理王蘭接受了專訪。

筆者：請簡單介紹下奧達(dá)科金屬制品(上海)有限公司。

王蘭：奧達(dá)科坐落于上海浦東新區(qū)南匯工業(yè)園區(qū)，是一家大型專業(yè)高端緊固件制造商，T型螺絲廠家是全球緊固件頂級(jí)品牌Unbrako®（安寶扣®）在中國大陸唯一的生產(chǎn)商、銷售商。我們生產(chǎn)的緊固件主要應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、航空等領(lǐng)域。

筆者：能否分享下您對中國汽車緊固件行業(yè)的總體看法？

王蘭：中國的緊固件企業(yè)有上萬家，但好的不多，有國際競爭力的更少。這和中國制造業(yè)的整體水平還處在由低端向中高端發(fā)展的階段有關(guān)。經(jīng)過過去數(shù)十年的發(fā)展，中國的緊固件出口已經(jīng)占到了世界第一位。但是中國出口的緊固件基本上是以8.8級(jí)以下的為主，也就是說以低端產(chǎn)品為主，主要打的還是價(jià)格戰(zhàn)，這也在某種程度上導(dǎo)致了歐洲的反傾銷。而發(fā)達(dá)國家也在把一般的緊固件制造基地轉(zhuǎn)移到低成本國家，但有技術(shù)含量高端緊固件、高附加值緊固件的制造，還是留在本國。
據(jù)上證報(bào)統(tǒng)計(jì)，截至目前，多地相繼成立新能源汽車技術(shù)聯(lián)盟，如天津、上海、安徽、山東等。通過發(fā)起組建新能源汽車技術(shù)聯(lián)盟，易事特和西部資源表露出向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心。

據(jù)券商人士解讀，近年來產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型成為重點(diǎn)，政府大力支持支柱型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在良好的政策影響下，易事特等光伏企業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。從公司2014年一季報(bào)來看，銷售額增長較大，但是利潤增長相對較低，其轉(zhuǎn)型打造利潤新增長點(diǎn)并不難理解。

西部資源的轉(zhuǎn)型步伐則更大,今年4月間，西部資源宣布擬通過非公開發(fā)行股票，募集36.18億元用于收購四家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司的股權(quán)以及補(bǔ)充現(xiàn)金流，從而完成新能源汽車戰(zhàn)略布局。

事實(shí)上，以電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為代表的新能源汽車，以其良好的環(huán)保特性，成為國際汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和“熱點(diǎn)”，并成為國內(nèi)上市公司結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)所瞄準(zhǔn)的新領(lǐng)域。今年上半年，已有8家上市公司計(jì)劃通過定增、配售等方式募資85.89億元，加碼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，其中既包括比亞迪等電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，也有此前從未涉及該領(lǐng)域的眾和股份等。

中國緊固件網(wǎng)點(diǎn)評：上市公司紛紛轉(zhuǎn)型新能源汽車產(chǎn)業(yè)，說明新能源汽車產(chǎn)業(yè)是未來市場發(fā)展趨勢。顯然，汽車緊固件企業(yè)也要跟上這種轉(zhuǎn)型步伐才不會(huì)“掉隊(duì)”。
7月7日，荷比馳工業(yè)零部件（上海）有限公司宣布，該公司成立兩年來，獲得了可觀的銷售業(yè)績，其首家位于上海的制造工廠將在近期開工建設(shè)。

該公司管理合伙人Marc Pelzer說：“現(xiàn)在是時(shí)候進(jìn)一步擴(kuò)大投資了。我們要持續(xù)擴(kuò)大在中國市場的生產(chǎn)規(guī)模?！?br>
據(jù)了解，該公司是德國商用車和特種車輛內(nèi)部配件供應(yīng)商HAPPICH的中國子公司，兩年前才開始運(yùn)營。兩年來，主要為金龍客車和宇通客車提供零部件。

中國緊固件網(wǎng)點(diǎn)評：即將開工的新工廠將為當(dāng)?shù)睾椭苓叺木o固件企業(yè)帶去多少利益？其實(shí)，汽車零部件工廠有很多，規(guī)模龐大，資金充足，但緊固件企業(yè)是否能順利與汽車零部件企業(yè)合作并分得汽車行業(yè)的一杯羹，還有待緊企不斷提升自身實(shí)力。