近年來隨著我國模具工業(yè)的迅猛發(fā)展，模具零件的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化和商品化工作，已具有較高的水平，也取得了明顯的進(jìn)步。不過，那些技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、性能優(yōu)異、質(zhì)量上乘、更換便捷的具有個性化的產(chǎn)品，還是有所欠缺。因此，每年尚需從國外進(jìn)口相當(dāng)數(shù)量的緊固件模具，國產(chǎn)緊固件模具應(yīng)該在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、科技開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面，進(jìn)行發(fā)展和突破。

由于我國的模具標(biāo)準(zhǔn)化起步較晚，所以，目前我國緊固件模具長期以來一直是品種規(guī)格少、生產(chǎn)規(guī)模小、流通不暢通，中低檔產(chǎn)品多，中高檔產(chǎn)品少。一些外資企業(yè)生產(chǎn)的高檔緊固件模具，由于價格昂貴而影響其推廣應(yīng)用。而對于我國的緊固件模具企業(yè)來說，太沒有集中性，廠點(diǎn)太多太散，產(chǎn)品質(zhì)量跟不上；對于緊固件模具的市場來說，無序的競爭是市場較為混亂。

從中國“十五”模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出：緊固件模具要擴(kuò)大品種、提高精度，達(dá)到互換。到現(xiàn)在“十二五”，我國的緊固件模具的發(fā)展依然跟不上國際發(fā)達(dá)國家的水平。許多緊固件模具國外已經(jīng)使用了好多年，而中國的緊固件企業(yè)還沒有生產(chǎn)。目前中高檔緊固件基本都從國外進(jìn)口，自產(chǎn)自用的都是一些性能較低和穩(wěn)定性較差的產(chǎn)品，用于要求不太高的模具上。
這家制造業(yè)巨頭目前在中國有七個生產(chǎn)基地，主要為亞洲汽車市場生產(chǎn)高性能零部件，產(chǎn)品線包括曲軸、凸輪軸以及底盤零部件，諸如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震器、彈簧和平衡桿。另有三個生產(chǎn)基地生產(chǎn)用于建筑設(shè)備和風(fēng)力渦輪機(jī)的零部件。

新建成的轉(zhuǎn)向和減震系統(tǒng)工廠位于上海東部的浦東新區(qū)，占地35000平方米。工廠擁有多條生產(chǎn)線，制造的轉(zhuǎn)向零部件包括轉(zhuǎn)向軸以及全套電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。另一條被動減震系統(tǒng)的生產(chǎn)線目前正在興建中，將于未來幾個月內(nèi)全面投產(chǎn)。2014/2015財年，工廠還將增加一條鍛造轉(zhuǎn)向零部件的生產(chǎn)線。

蒂森克虜伯機(jī)械零部件技術(shù)業(yè)務(wù)單元首席執(zhí)行官卡斯騰·克勞斯說：“過去兩年，我們僅在新零部件工廠方面的投資就超過了3億歐元。2013年至今，我們在四個生產(chǎn)基地推出了新產(chǎn)品生產(chǎn)計劃?！蔽挥诔Ｖ莸囊患疑a(chǎn)缸蓋罩蓋模塊總成的新工廠也將于今年年底前投入生產(chǎn)運(yùn)營。

據(jù)記者了解，蒂森克虜伯的業(yè)務(wù)單元中目前有五個已在中國運(yùn)營，上一財年（2012/2013財年）在中國實(shí)現(xiàn)銷售額22億歐元，目前在華總員工數(shù)量約為15000人。僅機(jī)械零部件技術(shù)業(yè)務(wù)單元目前在中國就擁有十個生產(chǎn)基地，為汽車業(yè)、建筑業(yè)和風(fēng)能行業(yè)生產(chǎn)零部件。該業(yè)務(wù)單元在華員工超過4000人，2012/2013財年銷售額達(dá)到約8億歐元，其中汽車零部件業(yè)務(wù)約占三分之二。
墨西哥《金融家報》報道，2013年，墨西哥吸引外國直接投資380億美元，其中的180億美元來自啤酒制造企業(yè)莫德羅集團(tuán)被收購。墨經(jīng)濟(jì)部預(yù)計，今年，墨將吸引外國直接投資250萬美元。尼桑和奔馳兩家公司宣布將聯(lián)合在墨建廠后，墨經(jīng)濟(jì)部認(rèn)為，墨將吸引更多投資，特別是在汽車和汽車零配件制造方面，其中包括寶馬公司或?qū)⒃谀O(shè)廠。

墨經(jīng)濟(jì)部長瓜哈爾多表示，他在期待來自中國的投資，特別是在汽車零部件部門的投資，他在上海參加研討會時會見了20家中國企業(yè)代表，他認(rèn)為這些企業(yè)將見證墨西哥是一個有效率、有競爭力、可以成為吸引中國投資的國家。此外，墨經(jīng)濟(jì)部還表示，墨正在推動電子設(shè)備、重機(jī)械和化工方面的中國企業(yè)來墨投資。