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簡述我國高強(qiáng)度緊固件智能化發(fā)展趨勢

發(fā)布日期:2016-12-29點(diǎn)擊次數(shù):發(fā)布者:admin
我國緊固件業(yè)的發(fā)展也有近十幾年歷史,但是在質(zhì)量、環(huán)保和能耗等方面仍處于落后的狀態(tài),為了趕超國際先進(jìn)水平,我國的高強(qiáng)度緊固件的開發(fā)和生產(chǎn)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

改革開放后是中國緊固件高速發(fā)展的市場,“十三五”后10年將是高質(zhì)量的市場?!吨袊圃?025》提出九大任務(wù)和十個重點(diǎn)領(lǐng)域,顯示出了以智能化制造為核心的制造強(qiáng)國戰(zhàn)略。長期以來,中國緊固件雖然有一定的技術(shù)積淀,但行業(yè)卻無法滿足國家機(jī)械裝備行業(yè)的生產(chǎn)需求,一方面原材料強(qiáng)度無法滿足高強(qiáng)度緊固件的需求,低端、低強(qiáng)度緊固件市場飽和,而高強(qiáng)度、高精度緊固件長期依賴進(jìn)口; 另一方面企業(yè)技術(shù)薄弱,設(shè)備和人員更新慢,無法滿足高端、高強(qiáng)度緊固件的生產(chǎn)需求。

“十三五”期間及其今后的發(fā)展階段,中國緊固件智能化制造與技術(shù)進(jìn)程展望。

實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)器人+工業(yè)4.0的初級生產(chǎn)體系的描述。目前人們的思維是由專業(yè)的技術(shù)人員在生產(chǎn)設(shè)備上安裝模具和固定程序來實(shí)現(xiàn)加工工藝。而智能制造必須采用機(jī)器人+工業(yè)4.0,才能實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)和最新的管理模式。機(jī)器人是智能制造最重要的核心基礎(chǔ);智能控制器是智能裝備必須的基本條件,智能控制器將能夠整合多工位冷鐓機(jī)、連續(xù)式網(wǎng)帶爐及機(jī)器人和傳感器等相關(guān)裝置,使之與智能手機(jī)或平板電腦相結(jié)合。
盡管國家工商總局規(guī)定去年10月1日起,停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作,為平行進(jìn)口車經(jīng)銷商合規(guī)公平的開展經(jīng)營活動提供了政策支持,但政策放開易,實(shí)際推動難。上述寶馬的“把戲”就是一個最好的例證。顏景輝透露,從目前的情況看,以寶馬、奔馳為代表的豪華車企正在以調(diào)控全球區(qū)域市場為借口,調(diào)查未經(jīng)授權(quán)出口中國的高檔豪華車,處罰來源地經(jīng)銷商,對平行進(jìn)口車出口中國實(shí)行資源控制。奔馳方面已明確表示,將對向中國出口所謂“平行汽車”的美國經(jīng)銷商進(jìn)行處罰,這些都成為中國平行進(jìn)口車推進(jìn)工作中的阻礙。

跨國車企之所以對平行進(jìn)口車“大肆剿殺”,與其在華利益息息相關(guān)。眾所周知,中國同一款進(jìn)口車的價(jià)格大概要比國外款高出兩到三倍。其中雖然包含了各種稅費(fèi),使進(jìn)口汽車售價(jià)平均大約提高60%。但目前進(jìn)口車動輒高于原車價(jià)100%—150%,顯然不只是稅費(fèi)的問題,剩余的部分應(yīng)該是廠商、經(jīng)銷商的加價(jià)。 未來幾年內(nèi),很多沒有規(guī)模、沒有品牌力的自主品牌車企將逐漸被淘汰,這將成為行業(yè)內(nèi)的正?,F(xiàn)象。
汽車零組件業(yè)去(2014)年獲利紛紛奏出凱歌,世德去年獲利創(chuàng)歷史新高,預(yù)計(jì)在歐美需求持續(xù)熱絡(luò)下,今年獲利仍然看好。

因?yàn)闅W美市場需求好轉(zhuǎn),汽車扣件業(yè)者世德EPS 6.47元,較前一年的5.08元大幅成長,同樣創(chuàng)下歷史新高,預(yù)期今年在產(chǎn)能擴(kuò)增下,業(yè)績與獲利都同步看好。世德在美國建立通路,與客戶關(guān)系更穩(wěn)定,加上成功取得大陸市場的訂單,可以預(yù)見未來營業(yè)規(guī)模的成長。為此世德并在屏東加工區(qū)取得新的廠房,7月之后,營業(yè)規(guī)模將有新的成長動能。
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