7月23日，航天精工天津分公司無損檢測特種工藝通過PRI審核員的Nadcap審核現(xiàn)場復(fù)審。本次審核分為文件審核和現(xiàn)場目擊審核兩方面，審核員對天津分公司的質(zhì)量管理體系、無損檢測人員資格鑒定、工藝過程控制等進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的審核，并現(xiàn)場查看了熒光滲透操作現(xiàn)場，最終認(rèn)定天津分公司無損檢測特種工藝通過Nadcap現(xiàn)場復(fù)審。通過現(xiàn)場復(fù)審為天津分公司成為商飛公司客戶創(chuàng)造了必要條件。本次審核與之前的Nadcap審核有很大的不同。首先，此次審核由外籍審核員進(jìn)行過程審核，對現(xiàn)場翻譯的要求非常高，要求翻譯員具備優(yōu)秀的中英文互譯能力的同時，還需要掌握大量的無損檢測專業(yè)知識和詞匯；其次，本次審核較之前審核更為嚴(yán)格，審核通過的門檻較以往有很大程度的提高，外籍審核員工作方式嚴(yán)謹(jǐn)程度之高也給審核準(zhǔn)備工作提出了非常嚴(yán)格的要求。
不過，以豐田和日產(chǎn)等大型企業(yè)為中心，燃料電池車和自動駕駛汽車等尖端技術(shù)的投資負(fù)擔(dān)急劇增大。在新興市場國家，由于低價格的當(dāng)?shù)貙Ｓ密囅嗬^上市，價格競爭正日趨激化，因此決定在行業(yè)整體推進(jìn)實施統(tǒng)一規(guī)格。 在歐洲，大眾和戴姆勒等整車企業(yè)，大型零部件制造商博世等德國企業(yè)正在攜手致力于零部件和技術(shù)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本。

各日本車企業(yè)也將以此方式展開競爭。通過削減成本獲得的資金將投向尖端技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域。如果能夠利用相同規(guī)格和材料進(jìn)行生產(chǎn)，各零部件企業(yè)也可以享受規(guī)模化的優(yōu)點。與此同時，由于相似品質(zhì)的零部件將增加，價格競爭將更加激烈，零部件行業(yè)的優(yōu)勝劣汰及重組也可能加速。

此外，各企業(yè)還將推進(jìn)自動駕駛不可或缺的無線技術(shù)等的標(biāo)準(zhǔn)化，以加快形成新的市場。以日本標(biāo)準(zhǔn)作為國際標(biāo)準(zhǔn)向新興市場國家銷售，將使日本企業(yè)在與海外企業(yè)競爭時占據(jù)優(yōu)勢。
日本是迪拜汽車零部件第一大進(jìn)口來源地，為57億迪拉姆；韓國緊隨其后，為32億迪拉姆；中國第三，為28億迪拉姆；德國第四，為23億迪拉姆。迪拜自這4大汽車零部件貿(mào)易伙伴的進(jìn)口額為140億迪拉姆，占總進(jìn)口額的61%。

迪拜汽車零部件主要出口、再出口到周邊國家，沙特最多，為21.4億迪拉姆；伊拉克第二，為11億迪拉姆；阿富汗隨后，為8.366億迪拉姆；阿曼第四，為5.6億迪拉姆。迪拜向這4大貿(mào)易伙伴的出口和再出口額為46億迪拉姆，占總額的27%。

迪拜海關(guān)戰(zhàn)略與合作主管AhmedAbdul Salam Kazim稱，迪拜海關(guān)通過提供一流的海關(guān)設(shè)施和服務(wù)、簡化和加快清關(guān)程序使貿(mào)易商能夠無延遲地滿足市場需求，從而進(jìn)一步促進(jìn)了迪拜的汽車零部件貿(mào)易。迪拜海關(guān)還將加強(qiáng)與私人和公共利益相關(guān)方的合作與協(xié)調(diào)，以進(jìn)一步提高服務(wù)效率。