以色列正在采取兵分兩路的策略開發(fā)3D打印航空航天零部件的技術(shù)。由Elbit、以色列軍事工業(yè)公司(IMI)和Orbit領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)聯(lián)盟將重點利用現(xiàn)有的3D打印機制造航空航天領(lǐng)域的零件，但并不開發(fā)新的3D打印機。

而由首席科學(xué)家Avi Hasson領(lǐng)導(dǎo)的以色列經(jīng)濟部研究和技術(shù)發(fā)展委員會則從事風(fēng)險更大的鈦金屬3D打印機的研發(fā)工作。研究人員希望這臺3D打印機能在未來生產(chǎn)航空系的零件。

該聯(lián)盟預(yù)計將在2015年下半年開始運營，具體的工作將由Elbit Systems下屬的Cyclone負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。據(jù)了解，Cyclone實際上是Elbit公司專門針對飛機上的金屬和復(fù)合材料零部件設(shè)立的設(shè)計和生產(chǎn)中心，它的任務(wù)是為以色列的航空部門建造一個設(shè)計和制造系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

這個聯(lián)盟的成員包括Cyclone、Orbit、Algat、IAI和IMI，以及來自以色列工學(xué)院(Technion)、金屬研究所、Afeka大學(xué)、特拉維夫大學(xué)和本古里安大學(xué)的研究所。
隨著汽車零部件企業(yè)數(shù)量不斷增多，產(chǎn)品同質(zhì)化、低端化問題凸顯。為增強企業(yè)發(fā)展后勁，提升企業(yè)競爭力，企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新提到了日程。對此，武城農(nóng)信社積極應(yīng)對，創(chuàng)新信貸模式，采取一系列行之有效的措施，全力推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)再提速。

山東省海內(nèi)特汽車零部件有限公司董事長董為章確定“優(yōu)化產(chǎn)品機構(gòu)，由傳統(tǒng)低端向現(xiàn)代高端發(fā)展，自主研發(fā)"特、精、專"產(chǎn)品”的發(fā)展理念。在這一理念的指導(dǎo)下，2011年公司欲引進新生產(chǎn)設(shè)備，該設(shè)備一經(jīng)投入使用，產(chǎn)品自制率可達90%，單位產(chǎn)品成本將降低20%。但1000多萬元的設(shè)備購置費用，成了新項目前進道路上幾乎不可逾越的障礙。董為章董事長跑遍了全縣的金融機構(gòu)也未能籌集資金，武城農(nóng)信社得知這一情況后，積極探索信貸品種，辦理了全市第一筆鋼結(jié)構(gòu)抵押貸款，以鋼結(jié)構(gòu)廠房作為抵押物，有效擴大了抵押范圍，一次性為公司注入200萬元流動資金，并先后注入資金1290萬元。“海內(nèi)特”產(chǎn)品創(chuàng)新取得實質(zhì)性突破，競爭力在全國同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平，成為汽車零部件行業(yè)中的領(lǐng)跑者。
聯(lián)明股份保薦機構(gòu)為中信建投，本次公開發(fā)行的股份數(shù)量不超過2000萬股，僅為發(fā)行人公開發(fā)行新股，不進行老股轉(zhuǎn)讓。計劃網(wǎng)下初始發(fā)行數(shù)量為1200萬股，占本次發(fā)行總量的60%；網(wǎng)上初始發(fā)行數(shù)量為800萬股，占本次發(fā)行總量的 40%。

根據(jù)發(fā)行日程安排，2014年6月12日-6月13日為初步詢價階段，6月17日刊登發(fā)行公告并舉行網(wǎng)上路演，6月18日實施網(wǎng)上申購。

公司本次公開發(fā)行新股的募集資金總額不超過2.78億元，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額不超過2.5億元，本 次募集資金投資項目總投資3.29億元，擬投入募集資金2.5億元。其中1.23億元投入汽車大型沖壓零部件生產(chǎn)基地（一期）及模具研發(fā)項目，5300萬 元用于汽車沖壓及焊接零部件生產(chǎn)基地項目，另有7400萬元用于補充流動資金。

值得注意的是，聯(lián)明股份客戶集中度較高，2011-2013年，公司對上海通用、通用北盛、通用東岳的合計銷售額占公司當期營業(yè)收入的比例分別為 91.56%、94.50%和 96.45%。