高端裝備“十二五”規(guī)劃主要分為五個部分:航空裝備、衛(wèi)星制造與應(yīng)用、軌道交通設(shè)備制造、海洋工程裝備制造和智能制造裝備。國際模協(xié)秘書長羅百輝認(rèn)為，隨著軌道交通的進(jìn)一步推廣，軌道交通配件的需求量必定上升，就目前來看，軌道交通將成為標(biāo)準(zhǔn)件的又一重要市場渠道。
 

鐵路緊固件產(chǎn)業(yè)則是眾多產(chǎn)業(yè)之一。鐵路緊固件，廣泛應(yīng)用于城市軌道建設(shè)，近年來投放鐵路極其鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，深受歡迎和追捧。
 

鐵路的鋼軌接頭是震動產(chǎn)生的根源，為了克服這個震動根源，減少鋼軌接頭病害的發(fā)生，使用鐵路緊固件是最好的選擇。它的使用使鋼軌接頭病害得到消除，增大了接頭阻力。確保了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此，鐵路貨軌道交通的建設(shè)離不開鐵路緊固件的“扶持”。
 

相關(guān)人士表示，截至目前，有約27個城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得國務(wù)院批復(fù)。至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設(shè)79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。
北京奔馳日前宣布，旗下投產(chǎn)7個月的發(fā)動機(jī)工廠正式啟動對德國的出口。從6月26日起，北京奔馳發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)的缸體、缸蓋、曲軸三大發(fā)動機(jī)核心部件將陸續(xù)起航發(fā)往德國，用于戴姆勒德國發(fā)動機(jī)工廠的整機(jī)裝配。自此，北京奔馳正式進(jìn)入戴姆勒全球采購供應(yīng)鏈體系。

位于北京大興區(qū)的北京奔馳發(fā)動機(jī)工廠于2013年11月投產(chǎn)，這是戴姆勒德國本土以外的首個乘用車發(fā)動機(jī)工廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能25萬臺。該工廠采用了奔馳最尖端的生產(chǎn)工藝，能夠同時生產(chǎn)雙渦輪發(fā)動機(jī)和混合動力發(fā)動機(jī)，其生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)能夠匹配所有已經(jīng)在中國投產(chǎn)的奔馳車型，包括北京奔馳生產(chǎn)的C級轎車、長軸距E級轎車、GLK級越野車及福建奔馳商務(wù)車等車型。

北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴斯表示，車輛和動力總成放在同一屋檐下生產(chǎn)，也是中德在奔馳項目上合作的新模式。由于該工廠可生產(chǎn)在戴姆勒體系下所有發(fā)動機(jī)工廠共享的發(fā)動機(jī)整機(jī)和零部件。所以投產(chǎn)之初就定下了返銷奔馳德國本土市場的計劃。
過去十年間，英國一直在工程制造方面不斷積累相關(guān)的經(jīng)驗和技術(shù)，具有代表性的技術(shù)是汽車動力總成系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)和汽車核心零部件。其中一個重要表現(xiàn)是在賽車領(lǐng)域的巨大發(fā)展，全球10個F1車隊就有8個車隊把他們的研發(fā)中心放在英國。在賽車領(lǐng)域?qū)I(yè)的發(fā)展體系之下，它們的技術(shù)被研發(fā)出來，同時也擴(kuò)展和運(yùn)用到汽車制造和零部件制造當(dāng)中。

為了獲得這些機(jī)會，其實中國汽車企業(yè)可以有一些不同的方式。比如中國企業(yè)可以從英國購買并獲取這些技術(shù)，然后運(yùn)用在其國內(nèi)的發(fā)展中，另一方面，中國企業(yè)也可以去英國自主地建設(shè)研發(fā)基地，比如上汽和長安汽車[-0.32% 資金 研報]就是在英國建立了自己的研發(fā)中心。

另外英國在電動汽車領(lǐng)域也發(fā)展非常迅速，比如2010年日產(chǎn)就把Leaf的歐洲制造基地建在了英國，同時他們在這里建立了全新的電池廠。尼桑就是看中了英國在這方面的相關(guān)潛能，可以讓他們研發(fā)出更有競爭力的產(chǎn)品。