【中國緊固件新聞網(wǎng)】中國緊固件在連續(xù)兩位數(shù)增長后，2012年出口出現(xiàn)了負(fù)增長，同比下降1.5%。以緊固件重鎮(zhèn)浙江省嘉興市為例，據(jù)嘉興市緊固件進(jìn)出口協(xié)會(huì)資料顯示，今年一季度，嘉興市緊固件出口美國0.45億美元，同比下降22.94%;出口歐盟0.38億美元，同比下降11.82%。究其原因，主要是中國緊固件行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，檔次偏低，附加值低，價(jià)格難以提升。加之國際市場(chǎng)需求不足，尤其是在中國緊固件遭受連續(xù)的反傾銷制裁后，出口額呈下降態(tài)勢(shì)。

目前我國的緊固件企業(yè)數(shù)以萬計(jì)，但其中年產(chǎn)值超過億元的僅有60多家，與海外企業(yè)相比，我們的力量明顯薄弱很多。隨著歐盟、墨西哥、美國、俄羅斯等對(duì)我國緊固件行業(yè)一次次大規(guī)模的反傾銷仲裁和調(diào)查，我國緊固件出口被推上了風(fēng)口浪尖。“今年2月，中國緊固件重鎮(zhèn)嘉興出口額已銳減近五成。目前很多緊固件企業(yè)正在將目光投向國內(nèi)市場(chǎng)?！?br>
有關(guān)專家指出，五金緊固件企業(yè)談?wù)撟疃嗟氖恰稗D(zhuǎn)型”、“升級(jí)”，然而，在轉(zhuǎn)型升級(jí)的前提下，絕大部分的中國緊固件企業(yè)都要面臨這樣一個(gè)局面：原材料價(jià)格上升、人民幣升值、勞動(dòng)成本上漲。原材料成本上漲導(dǎo)致企業(yè)不得不提高產(chǎn)品價(jià)格，但產(chǎn)品價(jià)格上漲的前提是技術(shù)和品牌實(shí)力的增進(jìn)，這是一個(gè)持續(xù)的過程，這對(duì)于中小型緊固件企業(yè)而言，技術(shù)提升則是一個(gè)瓶頸，他們需要艱難地挺過去。
陳冠達(dá)：8.8—10.9級(jí)約占1%—1.5%，10.9—12.9級(jí)約占 0.5%。

決定緊固件產(chǎn)品質(zhì)量和性能的關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括哪些（例如設(shè)備、模具、技術(shù)、工藝、檢測(cè)水平等等）；在這些環(huán)節(jié)中，國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)的差距體現(xiàn)哪里，這種這種差距有多大，克服這些差距需要具備哪些條件，您預(yù)計(jì)需要多長時(shí)間？

陳冠達(dá)：差距主要在原料、加工工藝、生產(chǎn)工藝、檢測(cè)工藝等方面，這種差距至少相差20-30年。克服這些差距需要：①硬件（生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備）過關(guān)；②軟件（管理系統(tǒng)過程檢測(cè)）過關(guān)；③技術(shù)人員過關(guān)（技術(shù)領(lǐng)袖必須是最好的，再培養(yǎng)一批精英）。國內(nèi)縮小這些差距，預(yù)計(jì)10年時(shí)間，甚至更久。

在汽車出廠后，緊固件的售后更換頻率和數(shù)量在什么水平？

陳冠達(dá)：一般來說，除發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件外，車身及底座更換概率會(huì)高一些，常見的螺絲、螺帽量會(huì)多一些，連接副除了事故或老化外，一般不換。
根據(jù)奧地利《經(jīng)濟(jì)報(bào)》2014年7月15日?qǐng)?bào)道，德國《汽車周刊》(Automobilwoche)以汽車銷售額為依據(jù)對(duì)全球汽車零部件供應(yīng)商進(jìn)行排名。

博世(Bosch)以年?duì)I業(yè)額402億美元穩(wěn)當(dāng)全球最大汽車零部件供應(yīng)商，其次是日本電裝公司(Denso)，年?duì)I業(yè)額達(dá)358億美元。奧地利-加拿大麥格納國際集團(tuán)位居第三，年?duì)I業(yè)額344億美元，位列第四的是德國大陸集團(tuán)(Continental)，年?duì)I業(yè)額335億美元。