日前，我國高端數(shù)控機床技術取得了新進展，山東義信重機制造有限公司自主研發(fā)的“SZT2-60雙龍門移動鉆鏜復合加工機床”項目順利完成。權威專家表示：該項目多項關鍵技術指標均達到了國際先進水平，部分指標甚至達到世界領先水平，是高端數(shù)控機床領域取得的重大突破。

機床工業(yè)特別是高端數(shù)控機床工業(yè)則是現(xiàn)代裝備制造產(chǎn)業(yè)的基礎，機床工業(yè)發(fā)達與否，直接決定了一個國家裝備制造業(yè)的發(fā)展水平。長期以來，由于核心技術與關鍵部件受制于人，創(chuàng)新乏力，在重型裝備制造業(yè)領域，尤其是高檔機床市場，一直是國際裝備制造業(yè)巨頭的地盤。

此次“SZT2-60雙龍門移動鉆鏜復合加工機床”是國家2012年“高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備”科技重大專項課題之一。這一項目被業(yè)內譽為是機械制造加工業(yè)中的“航母”，主要針對大型船用低速柴油機機座、機架和汽缸體等關鍵部件的鉆孔及镋銑加工工藝的需要，具有機床加工中的車、銑、鉆、磨、鏜及刨的功能，集多項先進的裝備制造行業(yè)的關鍵技術于一身，整機性能和可靠性設計方面都實現(xiàn)了突破性的創(chuàng)新。作為一臺高精度重型機床，該機床可加工件長度26米、寬6.3米、高4米、重千噸的巨型零件，并且融合了前沿的精密工藝，可滿足電力、化工、船舶、潛艦、港口碼頭等特大型設備加工制造。
奧迪上周六發(fā)布聲明稱，本土化措施和規(guī)模經(jīng)濟為奧迪下調中國市場配件價格創(chuàng)造了條件，奧迪將把這些價格優(yōu)勢傳導給消費者。奧迪稱，公司已主動做出這類調整。

奧迪稱，本輪降價涉及部分車型的發(fā)動機、變速箱、車身部件等，降價幅度在16%-38%不等。新的配件價格將從8月1日起生效。

去年奧迪品牌汽車在全球的銷量達到近160萬輛，其中約50萬輛銷量來自中國市場，同比增長逾20%。奧迪是中國汽車市場的領頭羊，長期以來奧迪一直是中國政府官員青睞的汽車品牌。

咨詢公司麥肯錫稱，預計中國豪華車市場最快將于2016年超越美國，成為全球最大豪車市場。豪華車市場一直由三大德系品牌——奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳所主導。

S C Bernstein分析師馬克斯?沃伯頓稱，在歐洲和美國，像奧迪這樣的汽車廠商幾乎所有的經(jīng)營利潤都來自汽車配件。然而在中國，汽車廠商主要靠銷售汽車來賺錢。

沃伯頓在談到奧迪降價時說，這不是一場災難，考慮到奧迪豪車業(yè)務在中國起步時間不長，在中國的配件收入很可能只占奧迪全球配件收入的一小部分。
根據(jù)海關總署公布的數(shù)據(jù)，今年1至6月，中國累計出口汽車零配件金額達234.7億美元，同比增長10.2%。在國內政策利好和國外需求攀升的刺激下，越來越多的中國汽配類賣家涉足跨境電子商務，以拓展更大的發(fā)展空間。eBay內部數(shù)據(jù)顯示：在出口目的地方面，中國汽配產(chǎn)品賣家在四大歐美成熟市場的業(yè)務開拓尤為突出，其中美國由于汽車保有量居世界第一，汽配產(chǎn)品需求量極大，成為了中國汽配產(chǎn)品銷售額最高的目的地市場；澳大利亞、英國及德國分列第二到四位。

eBay方面表示，未來對中國汽配產(chǎn)品賣家而言，歐美成熟市場仍是業(yè)務拓展的首選市場。該四大目的地市場不僅消費基數(shù)大，且增長潛力也同樣誘人，年平均增幅高達57%（截至2014年6月30日前12個月的數(shù)據(jù)）。此外，中國汽配產(chǎn)品的銷售在重點新興市場也取得了快速增長，其中，俄羅斯、以色列和巴西的平均增速達到51%。

這一高成長，和海外倉儲業(yè)務的興起有一定關聯(lián)。過去由于單價高、進入門檻高和運輸成本高，汽配類產(chǎn)品在跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)中的潛力一直未得到充分釋放?？缇畴娚唐┤鏴Bay正在積極推廣的“海外倉”，使得中國賣家跨越國界，具備了“本地發(fā)貨能力”，由此得以快速響應消費者需求、完善退換貨及維修等售后服務、有效提升了服務品質和買家體驗。