日本工業(yè)螺絲制造商Yamashina公司近期開售新的高強(qiáng)度鋁自攻螺絲，可鉆入軟樹脂和含有50%PPS或玻璃纖維的硬質(zhì)工程塑膠，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。 　　

一般市面的自攻螺絲，是在目標(biāo)物上的導(dǎo)孔沒有母螺紋的狀態(tài)下，用來鉆入目標(biāo)物。這么做是因?yàn)槟苁÷粤硗庠巽@出母螺紋的程序，才能降低總成本，讓螺絲跟目標(biāo)物的接合度提高，使產(chǎn)生的摩擦抵抗力讓螺絲在軸力不幸降低時(shí)能有時(shí)間上的緩沖。另一方面，一般的鋁制螺絲由于重量輕且材質(zhì)上比鐵還要軟，當(dāng)它被當(dāng)作攻螺絲來使用時(shí)，螺紋可能會(huì)變形導(dǎo)致無法緊固。尤其它不能使用于含有玻璃纖維的硬質(zhì)工程塑膠。 　　

這次Yamashina公司研發(fā)的鋁自攻螺絲采用了新開發(fā)的螺紋形狀和獲得專利的特殊陽(yáng)極酸化處理技術(shù)，從而能應(yīng)用到軟樹脂和含有50%PPS或玻璃纖維的硬質(zhì)工程塑膠。它的優(yōu)點(diǎn)包括: 　　

1.降低成本，防止螺絲脫落。 　　

2.熱膨脹度接近鐵制螺絲，防止溫度變化產(chǎn)生的螺絲脫落。 　　
本次召回范圍內(nèi)部分車輛因后差速器制造商在生產(chǎn)過程中未對(duì)部分差速器齒輪鎖緊螺母的緊固扭矩進(jìn)行校驗(yàn)，導(dǎo)致齒輪鎖緊螺母可能未被完全緊固。這可能導(dǎo)致車輛后差速器在行駛過程中產(chǎn)生異響，降低齒輪和軸承的壽命，還可能導(dǎo)致齒輪油封漏油。如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛存在上述異響的車輛，可能導(dǎo)致后差速器內(nèi)部卡滯，存在安全隱患。 　　

瑪莎拉蒂(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的后差速器和傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查;如果需要，將更換后差速器和(或)傳動(dòng)軸，以消除缺陷。庫(kù)存車輛將在消缺缺陷后進(jìn)行銷售。 　　

相關(guān)用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，如在行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛后差速器存在異響或發(fā)現(xiàn)后差速器漏油，則應(yīng)盡快到就近的瑪莎拉蒂授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行檢查。在召回行動(dòng)開始后應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行維修。
業(yè)內(nèi)人士分析，三大動(dòng)因促使業(yè)績(jī)提升。今年上半年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)，乘用車產(chǎn)銷增速高于汽車總體，商用車市場(chǎng)有明顯起色，與之相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件企業(yè)業(yè)績(jī)回升較快。“今年以來，汽車行業(yè)整體形勢(shì)較好，零部件企業(yè)有比較好的表現(xiàn)是正常的?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副研究員宋紫峰接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

除相對(duì)穩(wěn)定有利的市場(chǎng)環(huán)境外，零部件公司業(yè)績(jī)的回暖與其自身積極主動(dòng)地抓機(jī)遇、調(diào)結(jié)構(gòu)、謀轉(zhuǎn)型也有著密不可分的關(guān)系。同時(shí)，緊抓政策和市場(chǎng)新的盈利點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈拓展，包括向新能源汽車、智能駕駛汽車技術(shù)等方向延伸，也為業(yè)績(jī)提升作出貢獻(xiàn)。

不過，仍有近兩成零部件公司營(yíng)業(yè)收入下滑。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，這些公司業(yè)務(wù)分布比較散，產(chǎn)品主要以鑄造類汽車零部件為主。宋紫峰表示，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)很多，但多數(shù)規(guī)模很小，只是服務(wù)于區(qū)域市場(chǎng)或配套企業(yè)。國(guó)際上有些零部件企業(yè)巨頭，對(duì)下游的掌控力非常大;而國(guó)內(nèi)很多小企業(yè)只能依附于車企，沒有什么談判力度。因此，未來需要培育領(lǐng)軍企業(yè)，把整個(gè)行業(yè)帶動(dòng)起來。從長(zhǎng)期發(fā)展的角度，未來汽車零部件行業(yè)要迎頭趕上，也要重視國(guó)際化布局。