近日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理張新國(guó)一行來(lái)訪東方藍(lán)天鈦金科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：鈦金科技），中國(guó)航天科技集團(tuán)公司副總經(jīng)理吳艷華及相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。在參觀了鈦金科技公司園區(qū)和生產(chǎn)線后，雙方就鈦金科技產(chǎn)品推廣應(yīng)用、航空和航天加強(qiáng)合作、推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等進(jìn)行了深入的交流。 張新國(guó)表示，鈦金科技的產(chǎn)品在航空有很大的應(yīng)用空間，隨著通用航空放開，未來(lái)的需求量會(huì)更大。鈦金科技在短短的幾年內(nèi)形成了先進(jìn)的生產(chǎn)能力和完整的工藝配套，公司定位清晰、管理精細(xì)、發(fā)展態(tài)勢(shì)超乎想象。他希望公司專注于高端通用緊固件，生產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)、可靠性強(qiáng)、應(yīng)用廣泛的產(chǎn)品。同時(shí)，利用信息化手段，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化制造和柔性制造，進(jìn)一步優(yōu)化工藝流程，提高生產(chǎn)效率，降低成本風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。鈦金科技要充分了解航空客戶的需求，從提供產(chǎn)品到技術(shù)服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)為客戶提供完整的系統(tǒng)解決方案。

中航副總張新國(guó)強(qiáng)調(diào)，在新一輪全面深化改革的進(jìn)程中，雙方應(yīng)加強(qiáng)交流合作，在產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、投資等各方面深化合作，共同推進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 吳艷華對(duì)張新國(guó)一行來(lái)訪表示歡迎，希望雙方充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，在不同層級(jí)、不同領(lǐng)域探討各種形式的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)合作共贏。他要求鈦金科技要做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以高端產(chǎn)品牽引提升企業(yè)核心能力，以產(chǎn)品通用化實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。要強(qiáng)化客戶管理，完善客戶服務(wù)系統(tǒng)，更好的滿足客戶多樣化的需求，形成具有差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
上財(cái)年（2013年4月至2014年3月）中，本田印度公司的零部件出口額為42億盧比，該公司營(yíng)銷與銷售高級(jí)副總裁Jnaneswar Sen表示，計(jì)劃本財(cái)年將零部件出口額提升到80億盧比，較上財(cái)年提升近一倍。

本田位于拉賈斯坦邦的Tapukara工廠負(fù)責(zé)向東南亞、拉丁美洲及英國(guó)出口零部件，供應(yīng)本田在這些地區(qū)的子公司，Tapukara工廠出口的零部件包括曲軸、氣缸蓋以及變速箱。

本田印度公司的整車出口市場(chǎng)主要是南非、尼泊爾與不丹，該公司上財(cái)年總計(jì)出口了5,500輛汽車，車型包括Brio及Amaze。本田印度公司銷售與營(yíng)銷高級(jí)副總裁Shigeru Yamazaki表示，該公司計(jì)劃本財(cái)年向海外市場(chǎng)出口1萬(wàn)輛汽車，同比也將提升近一倍。

除了提升零部件和整車的出口業(yè)務(wù)外，本田日前還宣布了針對(duì)Tapukara工廠的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，該公司未來(lái)7到8個(gè)月內(nèi)將在Tapukara工廠增設(shè)一輪新的生產(chǎn)班次，以助其實(shí)現(xiàn)本財(cái)年將印度銷量提升五成，達(dá)到20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

Tapukara工廠目前僅設(shè)有一輪生產(chǎn)班次，每年可生產(chǎn)6萬(wàn)輛汽車，在第二輪班次就緒后，該工廠的產(chǎn)能將被翻倍至12萬(wàn)輛/年。此外，本田在北方邦的大諾伊達(dá)（Greater Noida）還設(shè)有一座工廠，每年可生產(chǎn)12萬(wàn)輛汽車。
中國(guó)緊固件新聞網(wǎng)：8.8、10.9、12.9級(jí)的緊固件分別用于哪些車身部件上？

陳冠達(dá)：8.8級(jí)和10.9級(jí)螺栓、螺帽常用于底座及后備箱部分及發(fā)動(dòng)機(jī)基座連接緊固部分；12.9級(jí)大都用在發(fā)動(dòng)機(jī)及核心關(guān)聯(lián)部件。

中國(guó)緊固件新聞網(wǎng)：按照重量衡量，8.8級(jí)、10.9級(jí)、12.9級(jí)的緊固件占全部汽車車身緊固件的比例分別是多少？

陳冠達(dá)：8.8—10.9約占1%—1.5%，10.9—12.9約占 0.5%。

中國(guó)緊固件新聞網(wǎng)：決定緊固件產(chǎn)品質(zhì)量和性能的關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括哪些（例如設(shè)備、模具、技術(shù)、工藝、檢測(cè)水平等等）；在這些環(huán)節(jié)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)的差距體現(xiàn)哪里，這種這種差距有多大，克服這些差距需要具備哪些條件，您預(yù)計(jì)需要多長(zhǎng)時(shí)間？

陳冠達(dá)：差距主要在原料、加工工藝、生產(chǎn)工藝、檢測(cè)工藝等方面，這種差距至少相差20-30年，克服這些差距：①硬件過(guò)關(guān)（生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備）；②軟件（管理系統(tǒng)過(guò)程檢測(cè)）過(guò)關(guān)；③技術(shù)人員過(guò)關(guān)（技術(shù)領(lǐng)袖必須是最好的，再培養(yǎng)一批精英）。國(guó)內(nèi)縮小這些差距，預(yù)計(jì)10年時(shí)間，甚至更久。

中國(guó)緊固件新聞網(wǎng)：在汽車出廠后，緊固件的售后更換頻率和數(shù)量在什么水平？

陳冠達(dá)：一般來(lái)說(shuō)，除發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件外，車身及底座更換概率會(huì)高一些，常見的螺絲、螺帽量會(huì)多一些，連接副除了事故或老化外，一般不換。