空中客車、波音飛機(jī),這些如雷貫耳的噴氣大客機(jī),還有去年下線的國產(chǎn)C919大飛機(jī),他們的重要零部件如今都貼上了“上饒制造”的標(biāo)簽。近日,記者來到德興市虎頭嶺工業(yè)園區(qū)的翔鷹航空工業(yè)公司生產(chǎn)車間,只見幾十臺數(shù)控機(jī)床正開足馬力生產(chǎn)。在“豫章第一門戶”,被譽(yù)為高端制造業(yè)代表的航空產(chǎn)業(yè)正從這里起飛。

發(fā)展加速度——從簽約到納稅四個(gè)月搞定

德興是一座典型的資源型城市,隨著礦產(chǎn)資源的逐步枯竭,以礦業(yè)經(jīng)濟(jì)為支柱產(chǎn)業(yè)的工業(yè)受到挑戰(zhàn),如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前最為緊迫的任務(wù)之一。在危機(jī)與挑戰(zhàn)面前,德興加大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級力度,瞄準(zhǔn)高端新興產(chǎn)業(yè),為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁新動(dòng)能。翔鷹航空零部件加工及無人機(jī)研發(fā)制造項(xiàng)目是該市引進(jìn)的第一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,更填補(bǔ)了我省在民營外包航空零部件加工方面的空白。

去年3月,翔鷹航空工業(yè)公司與德興市人民政府完成簽約。該公司怎么也沒想到,全新的“德興速度”就在眼前。“去年3月底簽約、6月落戶、7月投產(chǎn),當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了收益,可以說,從簽約到納稅4個(gè)月就搞定了。”在翔鷹航空位于虎頭嶺工業(yè)園的生產(chǎn)車間內(nèi),總經(jīng)理朱長安驕傲地道出了一組數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目總投資6億元,占地面積500畝,在德興黨政領(lǐng)導(dǎo)的高位推動(dòng)下,實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年簽約、當(dāng)年落戶、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年收益。自一期項(xiàng)目投產(chǎn)以來,翔鷹航空已生產(chǎn)飛機(jī)構(gòu)件2萬余件,去年實(shí)現(xiàn)納稅200多萬元;項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后,預(yù)計(jì)可年產(chǎn)航空零部件200萬件、無人機(jī)1萬架,實(shí)現(xiàn)銷售收入34.7億元、利稅5.7億元。
徐和誼在致辭中說，濱州在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)品方面，具有優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。濱州市委、市政府對發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、以及與北汽集團(tuán)的合作表達(dá)出了巨大的誠意，雙方對汽車產(chǎn)業(yè)在濱州市發(fā)展的期待和戰(zhàn)略思路不謀而合，這為項(xiàng)目順利推進(jìn)打下了良好的基礎(chǔ)。他表示，下一步，北汽集團(tuán)將充分調(diào)動(dòng)集團(tuán)各方面資源對本項(xiàng)目予以全力支持，并積極落實(shí)有關(guān)的投資規(guī)劃，確保項(xiàng)目成功。

張夕勇與崔洪剛代表雙方簽署了“北汽濱州生產(chǎn)基地建設(shè)協(xié)議”。北汽集團(tuán)將在我市建設(shè)濱州汽車零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目，該項(xiàng)目是北汽集團(tuán)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，也是提升濱州高端制造業(yè)水平，促進(jìn)濱州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵之舉。按照項(xiàng)目的總體規(guī)劃，北汽集團(tuán)將以北京海納川公司為投資主體，在濱州規(guī)劃建設(shè)總投資額為138億元，建設(shè)以發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸、活塞以及變速器殼體和差速器殼體有關(guān)零部件為核心業(yè)務(wù)的大型汽車零部件生產(chǎn)基地。據(jù)悉，北汽集團(tuán)旗下北京海納川汽車部件股份有限公司是北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展的重要平臺。其產(chǎn)品業(yè)務(wù)覆蓋到“汽車座椅、內(nèi)外飾、熱交換、電子控制、底盤動(dòng)力、汽車車身”六大系統(tǒng)，旗下企業(yè)達(dá)40余家，在全球多個(gè)地區(qū)建立了研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠。海納川公司緊密圍繞北汽集團(tuán)在全國整車布局的開展，同步開發(fā)建設(shè)了遍布全國的零部件配套產(chǎn)業(yè)基地，“濱州汽車零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目”正是其中最為重要的發(fā)展基地。該項(xiàng)目將立足北汽集團(tuán)自身技術(shù)和市場資源，依托濱州市產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，共同打造北汽集團(tuán)零部件產(chǎn)業(yè)基地。
在此之前，日本各個(gè)車企一直按照各自的規(guī)格設(shè)計(jì)零部件和構(gòu)件，并向供應(yīng)商訂貨。但隨著日本車企走向世界，參與更加激烈的國際競爭，降低生產(chǎn)成本已經(jīng)迫在眉睫。有消息稱，以小型車為中心，在鋼板和車載半導(dǎo)體等一部分零部件方面，日本相關(guān)廠商已經(jīng)開始推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)了將零部件采購成本降低5%左右的效果。

降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本，減少重復(fù)投資，只是一方面的意圖。這一舉措另一方面的目的是，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對抗在汽車相關(guān)技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)制訂方面領(lǐng)先的歐洲企業(yè)。

確實(shí)，不僅在歐洲，在亞洲，在美洲，甚至在全世界都能感受到，大眾的模塊化戰(zhàn)略的來勢洶洶。在這一戰(zhàn)略之下，多數(shù)零部件都被統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同車型之間，零部件的通用性大大增強(qiáng)，大到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，小到剎車卡鉗，甚至加固的螺絲釘都能共享，其帶來的好處不僅是研發(fā)制造成本的下降，還有新車推出速度的提升。

這種模塊化、平臺化戰(zhàn)略也得到了很多歐洲車企的認(rèn)同，包括奔馳、寶馬、標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的車企也開始推廣這一戰(zhàn)略，零部件和技術(shù)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化在歐洲已是大勢所趨。這一趨勢也隨著這些歐洲車企進(jìn)入中國、巴西、印度等新興市場，從而對處在同一市場的日本企業(yè)形成競爭壓力。